Salut,

voilà je vais démonter complètement le moteur de mon auto piste.
Je me demandais si il y avait un produit spécifique pour nettoyer l'intérieur du moteur.

Quel type de produit utilisez-vous ??

Merci ++

salut will
moi pour mes helico j'utilisai de l'alcool a bruler puis un coup d'after run et c'est reparti !!!

Salut,

avant de nettoyer l interieur commence par l exterieur en bouchant l echappement et le carbu!
Ensuite qd il est propre exterieur tu le demontes,le rince avec de l essence F en faisant tourner le vilbrequin pour bien rincer le roulement....et avant de remonter n oublie pas de mettre de l huile after run partout en laissant coulé le surplus par le bouchon de carter avant de le refermer!!!!

Voili voilou!

A+

Ok

Merci pour vos conseil les gars
Bon bah il ne me reste plus qu'à faire

moi j'ai demonté celui de l'helico cette aprem ....RAS ...SAUUUUFF que je pense avoir trouver d'ou vien l'instabilité du régime....
l'ensemble pointeau principal était légerment désséré frein filet puis ressérage on verra ce que sa donne ce week end !!
si j'arrive pas à le régler ...deux choix :

- vente de l'ensemble puis passage au trex 550E (electrique)
- passage au novarossi 57 ou OS55HZ (solution que je préfere...)

en plus sur rc711 ils vont sortir une série limitée de l'os55

http://www.rc711.com/shop/limited-edition-os-max55hz-ring-hyper-2stroke-engine-40l-carburetor-powerboost-pipe-p-3706.html?cPath=134_135

sa donne sa sur un 50 : http://www.youtube.com/watch?v=E0mS4m9M2uA

MEME PAS MAL !!!

salut figa,

si ton pointeau se dessere,ca veut dire que tes joint torique a l interieur sont mort et en plus si tu dis que ton moteur tourne pas rond ca confirme ma pensée car il doit y avoir en plus une prise d air!

change les joint....

A+

ben en fait les defauts des premiers RL53H était au niveau du carbu (pointeau qui se dessere par exemple)
pour le reste je retrouve du gras (plus que la normale) sur le support moteur ...je soupconne une fuite au niveau du roulement de sortie d'arbre....
En fait le probleme était que lorsque je coupait l'iddle up il baisse en regime puis re grimpe progressivement ---->donc je le cale en l'air pour pas passer en sur-regime
de plus j'ai des légeres variations de régime en statio ....
enfin on verra ce que sa donne ce week end...la joie des moteurs d'occase...
l'ancien proprio l'a fait chauffer...dilatation...fuites...remplacement de la cullasse qui passe du rouge au rose clair quand il chauffe trop (d'ou le fait que la cullasse parraissait neuve) puis vente a un pigeon ( MOI )