aux proprios de VGM

bin un avion dans les 2 mètres c'est plus le même budget !!! j'essaie de cacher la bouffe pour faire des économies mais mes enfants la trouvent au flair

hihihi , pas vraiment un autres budget , les tarif sont kifkif

un petit montage à blanc pour vous montrer le bestiau






(admirez mes béquilles à l'arrière-plan )

voilà, ça fait un beau morceau tout de même, et le kit est magnifique
j'attends le moteur et dès qu'il sera en place, je pourrai évaluer le centrage et décider de l'implantation radio

ciaooo

il est top!!!
la tu oublies vite le mal aux jambes!!!!!!!!!!

il aparit pas trop "grand" d aprés les photos, non?

tu compte lui teindre la verrière en noir ? pour faire un look plus agressif ? joli yak ! tu vas voir c'est des vrai mobylette les yaks !!

chez moi ça parait très volumineux mais c'est un avion trapu
c'est déjà gros sans être énorme... le prochain sera peut-être plus grand

pour la verrière voui, j'ai même une bombe de peinture noire qui me reste.. à moins que je n'aménage un peu le cockpit pour me faire plaisir
je pense à un truc, les charnières fournies sont les classiques en fibres à coller à la cyano
même si je sais que c'est très solide si c'est bien collé, j'hésite un peu à les utiliser..

jolliiiiiii
sa va te changer de tes trainers

pas de soucis pour les charnières , tu peu les montées . par contre utilise de la colle a charnière la zap et après tu les épingles !

http://www.topmodel.fr/product-detail-7416-colle-charnieres-296ml

salut à tous
le réservoir fourni fait 350 ml.... un peu petit, non, vous verriez quoi comme contenance pour le dle30 ? je pensais mettre un 500 cc ou 650 cc...
jo, pour fibrer les parties à renforcer, tu utilises quoi ? je pensais résine epoxy et tissu de verre... plus quelques renforts en contreplaqué si besoin

RE

pour le dle 500 devrai suffire mais bon c est toi qui vois selon la place (moi j ai un 750 ) et ca suffit largement.

pour les renforts oui tissu de verre + resine epoxy me rapelle plus le grammage du tissu par contre dans les 120 grms je crois

mais ne mets pas un truc trop gros vaut mieu du fin en 2 ou 3 couches ( n alourdit pas trop non plus)

pour la cloin par feu j ai resiner + tissu la partie fixation moteur (interieur exterieur) le reste badigeonner de resine et un peu de colle epoxy dans les angles et ca bouge plus .

ok merci jo
on a bien volé ce matin, dommage que tu sois pas venu

à+

ça avance tout doux !
après passé résine +fibre là ou il faut, montage du moteur et essai capot....




joli museau, non

Salut Fabrice
Super ton avion, ça me donne envi de passer à la taille au dessus. Je vais faire plaisir à Kriss en disant cela.....
Je te souhaite aussi un bon rétablissement. Dimanche matin, j'ai voulu aller dire bonjour à "Ajaccio" vers 10 heures, mais je n'ai pas trouvé le terrain. A première vue, des personnes ont volé ce jour là. C'est loin de l'abattoir ??? Je n'ai rien vu ni entendu. A bientôt Christophe ( Petreto Bi......)

salut Christophe, oui, il y a avait une partie du groupe dimanche matin, dommage que tu sois venu de si loin pour rien
je t'envoie un MP avec mon tél

salut un réservoir 350 ou 400 suffisant , perso j'applique la règle 50cc= 500 60cc =600 ect ! lol après sa sert a rien d'alourdir l'avion avec un réservoir trop gros
y'en a t'il qui souhaite renouveler leurs licences ffam pour 2010 ???

Fabrice
Pour aller au terrain dimanche j'étais à l'intersection ou à gauche il y a l'abattoir en contre bas et une route qui va tout droit en légère montée . C'était la bonne direction ???

Pour répondre au message de Kriss, Ok pour la licence 2010.

A bientôt Christophe.

oui c'est ça

Merci Fabrice
Une dernière question. C'est à quelle distance de l'abattoir?.

salut à tous
pour centunica : à peu près 700m je dirais

j'aimerais savoir un truc, avec un moteur essence, est-ce que la longueur de la durit d'essence a une importance? Je ne compte pas avoir le réservoir à 2 mètres du moteur, mais j'ai envie de le placer le plus près possible du centre de gravité de l'avion de manière à ce que le niveau d'essence ait le moins possible d'influence sur le centrage au fur et à mesure que le réservoir se vide au cours du vol

tu peu très bien le mètre au centre de gravité ,sa changera rien a ta carburation , vu que le carbu est un walbro et dispose de sa propre pompe donc pas besoin de préssu pour pousser le carburant ;
tiens si tu veut être incollable sur les walbro

http://tech.flygsw.org/walbro_tuneup.htm

nickel, merci

pour la mise à l'air du réservoir, je mets un tube coudé à travers le bouchon et puis simplement une durit que je fais sortir sous le capot? ou bien il y a qlq chose de particulier?

suffit de la faire sortir du capot , mais fait il faut la rallonger et lui faire faire une boucle si tu veut pas que ton réservoir ce vide en vol dos lol

salut, le montage se poursuit !
montage du réservoir reculé au plus près du CG


découpe du capot pour intégrer au mieux le moteur en l'aérant quand même


quand ces c....... de la poste tiendront leurs délais de livraison je pourrai continuer......

Bonjour Fabrice, Bonjour tout le monde,
En voyant ton avion, je n'ai pas pu résister. Je me lance également dans le VGM. J'ai commandé un TL 2000 Sting en 2m20 + moteur essence DLE30 (Doonki Modèles). Par contre avec les grèves..... livraison???!!!???
Je n'ai jamais fait tourner un moteur essence. Un jour ou Jo sera au terrain, j'irai voir comment ça marche. A bientôt tout le monde Christophe.