aux proprios de VGM

vu la disposition du moteur ça ne peut être que ça
pour ma part comme j'ai des doigts de fée je peux actionner le starter en passant la main dans le capot, tout simplement ; mais comme je serai amené à mettre un diaphragme pour canaliser l'air, je devrai sans doute réaliser une commande de starter dans ce style...

bon la construction est finie ! aujourd'hui le moteur a bu environ 700 ml d'essence avec 3% d'huile
https://www.youtube.com/watch?v=Sd_jkEs2lHQ
sur les dernières 10 minutes de fonctionnement j'ai commencé à régler le moteur, la pointe très facile à trouver, la reprise un peu plus fin, du moins avec la bougie d'origine, que je remplacerai demain par une CM6, et avec 3% d'huile le ralenti accepte difficilement de descendre sous les 1900 trs/min...... Si je me sens et si j'arrive à avoir un ralenti à mon gout je ferai ptêt un vol demain, sinon ce sera dans la semaine .

bon je crois que c'est un peu juste pour voler, apparemment il faut quand même pas mal de temps au dle 30 pour se libérer et avoir un ralenti bas et stable
en plus j'ai encore une ou deux bricoles à fignoler sur l'avion,notamment trouver un système de fermeture de verrière qui va bien parce que d'origine c'est deux vis chacune au fond d'un puits, difficile de faire moins pratique! donc je vais finir de rôder puis régler cette semaine et après..... gaz !
je serai à la piste avec le multi demain, ciao

oui, pas de précipitations............

a demain!!!

fabrice a écrit:

bon la construction est finie ! aujourd'hui le moteur a bu environ 700 ml d'essence avec 3% d'huile
https://www.youtube.com/watch?v=Sd_jkEs2lHQ
sur les dernières 10 minutes de fonctionnement j'ai commencé à régler le moteur, la pointe très facile à trouver, la reprise un peu plus fin, du moins avec la bougie d'origine, que je remplacerai demain par une CM6, et avec 3% d'huile le ralenti accepte difficilement de descendre sous les 1900 trs/min...... Si je me sens et si j'arrive à avoir un ralenti à mon gout je ferai ptêt un vol demain, sinon ce sera dans la semaine .

salut trop trop d'huile !!! 2.5 % suffisent ! c'est pas un moteur glow !
tu peu faire une photo de ton système d'accroche de verrière ?

3% c'est pour le rôdage, tu penses que c'est trop?
après je vais passer à 2 %
pour la verrière, il y a un écrou prisonnier de chaque côté de la verrière, et les vis passent à travers un support solidaire du fuselage , une à gauche et une à droite

salut moi je rode a 2.5 % et après 10 litres je passe a 2% . 3% c'est un peu trop exagéré mais pas de risque pour le moteur .

alors ce premier vol ? enfin au commande d'un avion pour homme !

ça va venir ! faut juste que je règle bien le moteur pour avoir un ralenti bas et stable, pour l'instant après environ 1 litre et 1/2 de bu, j'arrive à un ralenti de 1900/2000 tours , j'aimerais bien pouvoir baisser un peu. Je vais faire les réglages comme sur le lien que tu m'as donné sur les carbus walbro et après roulez jeunesse

Salut Fabrice
J'avais vu la vidéo des premiers tours de ton moteur.
Comment s'est passé ton premier demarrage de moteur???
Je n'ai pas encore essayé le mien. J'attend des colonettes plus longues( Topmodel ) pour l'installer sur l'avion.
En plus en ce moment je suis en période de plantations fraises. Je n'ai pas beaucoup de temps à consacrer à notre passion.
A bientôt Christophe

Bonsoir tout le monde,
Fabrice, j'ai lu sur l'autre forum les problèmes rencontrés lors de ton premier vol.....J'ai pas bien compris l'ampleur des dégats!!!!
C'est magique le VGM, mais quant on casse, le budget est différent.... Courage et à bientôt Christophe

Centunica a écrit:

Bonsoir tout le monde,
Fabrice, j'ai lu sur l'autre forum les problèmes rencontrés lors de ton premier vol.....J'ai pas bien compris l'ampleur des dégats!!!!
C'est magique le VGM, mais quant on casse, le budget est différent.... Courage et à bientôt Christophe

??????????? fabrice merde un crash ?

arf ouais, j'ai pas eu de bol.... je raconte ici pour ceux qui ne savent pas....
j'étais super satisfait de ma construction, j'étais super satisfait de mon moteur... bref tout était bon ! premier décollage, c'est magnifique il vole tout droit, pratiquement rien à trimer. Tain que c'est beau !!!!! je fais quelques petites figures basiques pour tester un peu l'oiseau, pas méchant à piloter du tout, superbe à regarder bref je suis hyper content
je fais plusieurs approches avant de poser et quand je juge que c'est bon je m'aligne et je laisse descendre, mais l'avion a un comportement bizarre, il persiste à pencher à gauche alors que quelques instants avant il volait parfaitement droit, je le remets à plat et dans l'axe plusieurs fois,( ce n'est pas un décrochage car ma vitesse est même un peu trop haute, juajaccio confirmera) et à 1 m du sol impossible de le rattrapper, une aile heurte le sol et crac un choc pas énorme mais qui a suffit a casser pas mal de choses, que du bois heureusement

en fait maintenant il est pratiquement réparé , la géométrie a été retrouvée à un chouïa près
il me reste à résiner les endroits que j'ai dû renforcer puis réentoiler, il aura pris quelques dizaines de grammes mais sera super solide (de toutes façons c'était ça ou la poublle)

alors il y a bien sûr les erreurs de pilotage, je suis loin d'être un pro mais de là à jeter un avion par terre comme ça.... l'explication pour moi la voici : en examinant l'avion avec juajaccio on s'est aperçu que la dérive avait un comportement bizarre, elle restait coincée en butée, en fait le servo n'est pas cassé (la dérive n'a d'ailleurs pris aucun choc) par contre le palonnier tourne à vide sur le servo je regarde et là : toutes les dents du palonnier sont bouffées!! je comprend mieux l'instabilité du yak pendant l'approche, ajoutée au stress du premier vol eh bin ça fait un avion cassé pour un palonnier en plastoc de merde......

LE MARDI C EST LE MAQUIS


le mercredi......on casse tout!!!!



enfin Fabrice, soit humble..tu t es loupé complétement a l atterrossage , l'avion etait tellement mal monté, le moteur rodé a "l'arrache" ...trop de précipitations (avoues a tout le monde que ton prochain avion 2 axes sera un easystar....mais en double commande!)

non!!!

je rigole!

le pauvre, l avion volait au top!!!


mais le comportement a l atterissage vraiment etrange..

enfin je suis content qu il soit "réparable!!


p.S tu as contacté le vendeur?

juajaccio a écrit:

LE MARDI C EST LE MAQUIS


le mercredi......on casse tout!!!!



enfin Fabrice, soit humble..tu t es loupé complétement a l atterrossage , l'avion etait tellement mal monté, le moteur rodé a "l'arrache" ...trop de précipitations (avoues a tout le monde que ton prochain avion 2 axes sera un easystar....mais en double commande!)

vas-y fais -toi plaisir tu as raison je manque d'humilité, en fait tout est de ma faute
pour le vendeur oui je suis en contact avec, il a une très bonne réputation et pense que soit j'ai abimé le palonnier en l'emboitant sur le servo soit je suis tombé sur un modèle défectueux... mais bon, il ne m'a proposé de m'offrir un avion.... un palonnier non plus d'ailleurs!

salut mon petit fabrice ! merde !! je suis deg pour toi ! la prochaine fois que tu veux changer d'avion pas besoin de le casser lol !
tu as quoi comme servos ? comment on fait pour casser un servo en montant un palonnier ?????? a moins de prendre un marteau !!
c'est qui ton vendeur ? il se fou de ta gueule la !
fait moi une photo de ta roulette de queue , sur ler miens c'était elle qui me foutait la merde !! et me bloquer la dérive parfois

salut
c'est pas le servo qui est mort c'est le palonnier, plus aucun cran !!! et pourtant mes câbles aller/retours n'étaient même pas assez tendus à mon gout...

c'est pas normal ! c'est quoi comme servos ?

tarte volante a écrit:

c'est pas normal ! c'est quoi comme servos ?

aux ailerons et profondeur : hitec
celui de dérive : chinetoque....... http://www.doonki.com/index.php?page=shop.product_details&product_id=36&flypage=flypage.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=62
c'est la première fois que je vois un palonnier se bouffer comme ça! si j'ai pété un avion pour un pauvre palonnier en plastoc de merde je l'ai vraiment mauvaise ! enfin, encore un peu de travail et il revolera, ce yak

a une saloperie chinoise je comprend mieux ! hitec power fabrice lol !!

c'est clair que j'aurais dû y mettre le même que sur les autres gouvernes, je me ferai pas b....ser deux fois, pour avoir voulu économiser 20€

fabrice a écrit:

c'est clair que j'aurais dû y mettre le même que sur les autres gouvernes, je me ferai pas b....ser deux fois, pour avoir voulu économiser 20€

et oui , mais bon si il est récupérable pas de soucis ! tu as pas eu de bol , perso je me méfie de ces servos chinois , a part les 996 towerpro qui on l'air de tenir le coups et encore pas tous ! alors je reste fidèle a hitec .

tarte volante a écrit:

fabrice a écrit:

c'est clair que j'aurais dû y mettre le même que sur les autres gouvernes, je me ferai pas b....ser deux fois, pour avoir voulu économiser 20€

et oui , mais bon si il est récupérable pas de soucis ! tu as pas eu de bol , perso je me méfie de ces servos chinois , a part les 996 towerpro qui on l'air de tenir le coups et encore pas tous ! alors je reste fidèle a hitec .

le servo lui-même fonctionne très bien!

ça va je suis plus seul au monde
http://www.modelisme.com/forum/aero-vgm/139414-assemblage-du-yak-55-sp-180cm-dle-30-goldwing-13.html#post1455191

le pôvre!!!

a fred allias frakkas est au tas lui aussi lol ! il est maudit ce zingue !